ヴェロッサ！ほぼノーマルだけどどうしてもレスポンスの悪さに我慢が出来ないみたいです、純正５ＭＴだとしょうがないですね！

最初にサージタンクＡＳＳＹを外します！

このメニューの時には必ずＩＳＣＶは新品を使うようにしたほうが良いです！

サクション周りがノーマルの場合はこちら側も交換です、加工しても問題ないけど、どうせ取り外しするので持っていれば交換した方が早いです。

外したときにチェックしたらなぜかタービンがガタガタだったのでお客様にご連絡し在庫していた２万Ｋｍのタービンに交換！

仕上げはセッティングして終了！このお客様は他でこのメニューをご相談したとき１００万円！と言われた見たいです（−−）定番だけど基準になる金額の無い作業なので近いうちに当社ではセット価格を作ろうと思います！

こちらはすでに１００スロ化されたヴェロッサ！他店製作でＥ／Ｇがかからなかったりアイドリングしないというのでリセッティング依頼！

データー作ってかけて見たけどまだおかしい？配線を確認するとＡ／Ｃスイッチも拾ってないしＩＳＣＶの端子が違うところに入ってる、修理後始動するもまだおかしい？

ＩＳＣＶのシャフトが曲がってたので交換し配管もエアクリ後から吸えるように変更！やっとセッティングに入れます！順調にセッティングしてたら１．２Ｋで失火！ツインパワーが付いていたのでたぶんこれだろうけど念のためコイルを交換！少しよくなったけどやっぱり駄目なのでツインパワーを外したら直りました！

１．４Ｋで４１８．４ＰＳ　トルク５１．５Ｋ（係数０）でした、カーボンクラッチの為通常のクランプ時間とは違う設定なので当社の中では少し低い数値が出てしまいましたね！後は冷間時をつめて終了です！