ＥＲ３４　スカイライン！オイル交換＆進化剤プラス！自分のフィールダーにもいれて長期ＴＥＳＴしてるけど結果はいいですね、フィールダーだと大体１．５Ｋｍぐらい燃費が上がりました、ＪＺ系Ｅ／Ｇだと大体0.6〜１Ｋｍぐらい伸びているようです、半年色々やってみたのでご報告、Ｅ／Ｇははっきりと体感はしずらい、高速乗ると静かになったのが分かるかな？タービンの立ち上がりは良くなるけどすぐ慣れて分からなくなる、圧縮にばらつきのある車両に入れると均一に近くなる、ＨｃＣｏは下がる、燃費は確実に良くなるので入れて損は無く入れたほうがお勧め！Ｐ／Ｓはいまいち体感できず、たぶん良くなってるけどよく分からない、ＭＴは最高（＾＾）間違いなく体感できる部品的にも大きくダイレクトに作動させている部分なので体感しやすい、シフト操作は間違いなく良いフィーリングになるし間違って1速に入れてもすんなり入る（これはまずいけど入りが良くなるのでしょうがない）、シンクロかじりなどが直ることは無かった、ＬＳＤは怖くて試してない、自分が感じた感想は大体こんな感じです、名前が怪しいけど（＾＾；）進化はしないと思うけどＦｉｎｅには変わりますね、良い結果は出ているので今後も使用していきます！

ＪＺＸ１００　チェイサー！タイベル交換！

ＪＺＸ１００　チェイサー！ＭＴオイル交換！載せ換え後２度目の交換なので大体慣らし終了！全開で楽しんでください（＾＾）　

ＪＺＸ１００　チェイサー！ＶＲマフラー取り付け！最近はタイコ付きしか売れませんね、車検とかうるさいし、このマフラーなら地上高も稼げるしサイレンサーつきで車検もＯＫです！

ＪＺＳ１７１　クラウン！自分のです（−−；）Ｐ／Ｓのラックかと思ってたら高圧ホースでした、今年変えたばかりなのに（−−）カシメが飛んでました！

ＪＺＸ１００　マーク２！以前ＧＴ３０３７を取り付けしＡＴ用パワーＦＣで制御していましたがカムが単品で出るようになったので車検と同時に交換しさらに下からくるように変更！パワーＦＣユーザーなのでリセッティングのみで良いから費用的にお勧めです！

１Ｊのカム交換はうちでは大体５時間ぐらいかかります、珍しく時間がかかる作業ですが結構確認することが多く時間をかけてやらしていただいてます、バリ取りも２４山あるからそれだけでも子一時間かかりますしね！正直あまり利益に繋がらないメニューですが効果は抜群ですのでお勧めしないわけには行きませんね（＾＾；）

ＪＺＸ１００　チェイサー！ＡＴ−５ＭＴ＆パワーＦＣ、ブーストＵｐ、ハイパワーオルタネーターetc！

これもし自分で取り付ける場合はプーリーを手で回してみてください、純正の物とは全然違い軽く回りますから！

ＪＺＸ１００　チェイサー！クラッチ交換！今回はＡＴＳのカーボンシングル！高トルクの車両にはあまりお勧めしていませんがそれなりのパワーなら軽くてお勧めできますね！値段がもう少し安いと最高なのにね！

ＪＺＳ１６１　アリスト！ブーストが安定しないということで点検、何年もディーラーで見てもらっていて原因不明といわれ続けたみたいですけど試乗５分で分かりましたよ（−−；）９５％以上タービンでしょう！

はずさないとさすがに１００％とはいえないけど、はずしてやっぱりタービンでした（＾＾）リビルトに交換とスロットル前まで全洗浄ですね！