top products tuning AT-5MT works car used car company report link
Report
作業!
ゴールデンウイークももう終わりです、今年はおかげさまで大変忙しかったです、毎日残業続きでセコムの電話でやっと帰り支度を始める感じでした、まだ仕事が溜まっていますが、来週辺りからご入庫をお待ちしていただいているお車も入庫可能になります!
JZS171W エステート!P/Sポンプ&ラック交換!
JZX100 クレスタ!エキマニ交換!
自慢のGTマニがクラックに入ったため新品に交換!いままで当社のエキマニでロングTypeは一度も割れたことがありませんでしたが、初のクラック(−−;)残念です!2年ぐらいサーキットはガンガン走りましたが悔しいです!
100V マーク2!E/GO/H終了でやっと合体!O/Hといっても棚落ちした6番ピストンを交換しただけですが(^^;)これにも同じマニが装着されていますが8年も割れていません(^^)こっちのほうがドラガス使ったりしてぎりぎりの排気温でやってるんですがね?
軽くダイノ上で慣らしをしてセッティング!今回はドライバーの希望で低速トルクを減らして欲しいということで少しローパワーで雨でも乗りやすくするためにさらに低いブーストではレスポンスを悪くしました(^^;)普通とやってることが逆ですね!それでも3800回転でトルク81K5800回転で585PSです!ノーマルE/Gとは思えないでしょ!
JZX100 チェイサー!AT−5MT変更&パワーFC&ブーストUp!
1日ですべて終わります♪At−5MT、ブーコン取り付け、ポンプ交換、プラグ交換、現車セッティング!このメニューを日帰りで出来るお店はそうは無いと思いますよ(^^)
JZX100 チェイサー!カムカバーパッキン交換!そんなの替えたことないよって方!ぜひ交換してください、工賃込みで18,900円です!
CT9Aエボ8用ショックO/H完了!トラスト製のショックですがすでに販売終了で製造が海外の為に部品が出ません(−−)でも大丈夫なんです♪ぶつかったわけでもないのにロッド曲がり!細めのシャフトだったし部品も入らないので、アラゴスタのシャフトを取り付けできるように加工!
曲がったロッド!今回は次回も考えて加工してあるので、次はすんなり国内の部品でO/H可能です(^^)
JZX100 チェイサー!パワーFC現車セッティング!触媒がノーマルなのが残念です!100,110などは触媒でかなり変わりますから是非交換することをお勧めしています!
PS13 シルビア!オイル交換!ついでにタイヤバランサーを整備してもらいました(^^)さすがもとバン○イのサービスマン!バランサーを新調しようと思っていたけど費用が浮きました♪
JZX100 チェイサー!ブレーキキャリパーO/H!
ブレーキはダメになってからでは遅いのできちんとメンテしておきたい部分ですね!
JZS171W エステート!買取して自分が乗っていたんですが売れちゃったので整備です!2Jになっているんですが走るのはまったく問題ないけど、全然公認取れる状態ではないです、きちんと整備、リセッティングして納車させていただきます!
まずは触媒から!腹下に90のキャタライザーがついていましたが、これではガス検(18万円ぐらい)を受けないとダメです(−−;)そんな無駄な費用は無いので2Jの触媒をそこに取り付けできるように加工します、これで大丈夫!
次はVプロ!3.1がついていましたが通信せず、調べていくとアース不良!3.2以降だとそのままでも通信します!その他色々難しい配線をしていましたが、無駄なところはすべて簡潔にまとめました、2Jで電スロを動かす為に色々やってありよく考えられて作っていましたが、実はもっと簡単な方法があるんですけどね(^^;)きちんと必要な物は動いているし、ばっちり走るのでこれでも問題ないですが、今後当社でメンテする際に判りづらい部分は変更しました、それにしても凝った作りだった!このやり方でやれといわれたらやりたくないぐらい凝ってます(−−;)
S13 シルビア!オイル交換!
Copyright (c) 2004-2009 Rasty All rights reserved