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作業!
やはり年末になるとバタバタしてきますね!
JZX110W ブリットワゴン!他店Vプロ手直し&Vカム取り付け!
カムは廃盤の秘蔵在庫HKS256!これが1Jによく合うんです♪
大体不調で入ってくる場合、その部分だけではすまないです!正直どこをどのようなレベルでやったかわからないので、やりそうなことを推測しながら確認していくしかないんです、そのまま気づかずやったら当社のせいにされてしまうケースもありますし(^^;)セッティングだけのご依頼は結構リスクがあるんです!燃料ポンプをバラしてみるとショート寸前、普通の収縮チューブを使用するところってけっこうあります(−−;)燃料ホースや配線など燃料に漬かる所は専用の物を使用するか、カシメだけで取り付けできる工夫が必要となります!大事な車が燃えますよ。
ECUの配線もむき出しでした、Vプロの場合一からつける以上に確認が大変です(^^;)
リセッティングのご依頼の目的は、始動不良、AT変速タイミングがおかしい、燃料計がかくかく動くなどです、なのでせっかくセッティングするならカムもということで同時装着です!元々GT30がついているのになぜか1Kしかブーストをかけていないということで勿体無いのできちんとブーストも良い感じに上げました♪始動不良はAT&電スロは少し難しいんですが、3日ぐらいあれば大体改善できます(^^)ATの変速不良と燃料計の不良はエアフロ電圧の擬似電圧の設定不良でした、JZX110やJZS171クラウン、JZS161アリストは蔵型タンクなので液面のフロート測定以外に、エアフロ電圧で燃料計に補正をかけています、Vプロにしておかしくなったって場合はその辺りの設定に問題がありますのでご注意ください!自分はあまりピークパーワーを求めるタイプではなくなるべく純正以外のネガな部分を消してスムーズに乗れるように仕上げるのが好きなので出来る限り純正に近づけるようにします、もちろんすべては無理ですけど出来る限り頑張らせていただいています。
JZX100 チェイサー!東名LSD&TRDメンバーブッシュ!
JZX100 チェイサー!オイル交換!
JZX110 ヴェロッサ!サードキャタライザー&ハイパワーアウトレット取り付け!
JZS171W エステート!エンドレスブレーキパッド交換!ブレーキパッドってどこが良いんですか?ってよく聞かれますが、今時どのメーカーも色々な摩材が有るのでどこでもいいと思うんです!でもどの摩材が合うのかが難しいんだと思います、当社では昔から使っていてよく知っているエンドレス製でそのオーナーに合いそうな物をお勧めしています!
JZX100 チェイサー!車検整備!
タイベル&W/P&オイルシール交換も!W/Pの漏れは写真のホースのところを見ればすぐにわかりますのでご確認ください、交換の時にはタイベルやオイルシールを交換しておいたほうがいいですね、数年前まではタイベルのときにW/Pはほとんど交換していませんでしたが最近では必ずといっていいほど漏れています、走行距離より経年劣化で漏れる所ですね!
オイルシールもそうですね、常時5台分ぐらいは在庫していますので、作業時に発見しても部品入荷待ちの作業中断がないのですばやく対応が可能です♪
さらにヒーターコアも交換!カーボンのダッシュボードにロールバーが装着されていたのでかなり大変でした(^^;)でもせっかくわざわざ愛知から車検で持ってきていただいたので、しばらく問題が出ないようにしっかりとメンテナンスさせていただきます(^^)
JZS161 アリスト!マフラー底上げ加工!アリストの泣き所?触媒直後がすごく低いんです!この部分を触媒後から出来る限り水平に出しクリアランスを稼ぎます、1J用はVRマフラーでギリギリなクリアランスをとっているので皆さんに2J用も作ってよとよく言われますが、2Jのマフラーで性能を出すのは難しいんですよ(^^;)社外タービンが前提なら簡単なんですけどね、ほとんどの方が純正タービンなのでそれだと売れないし、きちんと性能が出せなく、良い音が出ないんなら出さないほうがいいかと!それぐらいVRマフラーは拘っています(^^)
JZX110 マーク2!アライメント調整!
JZX100 クレスタ!TRDメンバーブッシュ交換!
JZX100 チェイサー!純正E/Gマウント&MTマウント&メンバーブッシュ交換!強化品でなく純正でもきちんと新品に交換すれば全然換わりますよ♪
JZX100 チェイサー!ブレーキパッド&ローター、ラジエターホース交換!
JZX100 クレスタ!A/C点検!
JZS171 クラウン!LSD点検!ピニオンのベアリング不良でした、O/Hするより中古ケースに交換するほうが安いので中古に交換!
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