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作業!
2月は走行会に行く機会が多そうです、久しぶりにチェイサーを走らせます、とりあえず14日に日光か筑波に行こうと思います!
JZX100 チェイサー!クラッチ交換!
もともとOS製STRが装着されていましたが変なすべり方です??STRも良いクラッチなんですけどね!点検するとレリーズのスプリングが純正のままでした(−−;)これだとダメですね、勿体無いです!今回はHKS製LAクラッチに変更です、結構クラッチ取り付けで損している方が多いのが寂しいですね。
JZX100 マーク2!ハイパワーオルタネーター&強化ファンベルト取り付け!
JZX110 ヴェロッサ!オイル交換&強化ファンベルト交換!HKS製強化ファンベルトを当社では純正と同じ価格で販売しております(^^)
BLE レガシー!シート交換!
ブリッド製クーガ!すごく良いホールドです♪
JZX100 チェイサー!タービン交換&水漏れ修理などなど!
バイパスのOリング!ここは出来れば漏れる前に交換したいですね、漏れてからだと掃除が大変です(^^;)
ヒーターコック!ここは本体の交換は簡単ですが、E/G側のホースが大変です、ミッションを降ろせば簡単ですからタイミングが合えばクラッチ交換のときなどにお勧めです♪
タービンはTOMEIの新タービンM8280!
もともと当社VRハイパワーアウトレットが装着されていましたが、そのまま使用可能です♪
取り付けに必要な部品がすべて入って156,450円って安すぎですよね(^^;)慣らしが終わればセッティングです!
JZX100 チェイサー!オイル交換!
JZS161 アリスト!アライメント調整!
BLE レガシー!車高調取り付け!最近の車高調は安いですよね(^^;)車高を下げるだけなら全然十分だと思います!走りを気にする場合はまだまだ安くていいものは無いですけど、性能は必要ないよという方には当社でも意外と激安車高調をお勧めしています、激安車高調の中でもさらに良い悪いがありますからね、すぐピロやブッシュがダメになるメーカーも多いです、激安車高調に求められることは長持ちすることだけなのですぐブッシュがダメになるのとかはありえないです!今回のは初めてつけるけど、どうなるか楽しみです(^^)
JZX110 ヴェロッサ!E/Gマウント交換&オイル交換!
JZX100 マーク2!EVC6調整!現状TOMEI M8280をつけてEVC6で他店でセッティングしていただいたようですが、EVCは補正機能を使用せず使っても意味がないといわれたそうです(^^;)納得いかないのでやってくれというのでやらせていただきました(^^)
ちゃんと機能を使わないと勿体無いですし何のために高いブーコン買ったのか解かりません?ちなみにEVC6はきちんとセットUpしないとプロフェックBより立ち上がりが悪いですから(^^;)機能を使わないなら高いだけですよ!
ブーストは同じ1.4KでECUデーターは弄っていません、単純にEVC6の補正ありとなしです!
見ずらいですが低回転でもブーストがかかるようになっていてトルク、パワー共に一回り上がっています、6000回転以上では20PSぐらい変わります!もちろん同じ条件で回して逆に設定したほうが後からなので条件的には厳しくなっています、同じ物がついて同じECUでこんなに差が出ます♪セッティングってついている物以上のことは出来ません、たとえばでかいタービンをセッティングだけでもっと下から回したい♪なんて希望は自分には叶えられません(^^;)セッティングしてそうなったと言うならそれはそれまでのセッティングが悪かったというだけです、カム等のタイミングを変えればある程度は変化が出せますが、それでもそのカムが持っている性能とマッチング以上は望めないです!自分が100%のセットアップが出来るとは思ってもいませんが、出来る限りついている部品の性能は出せるようにしたいので日々勉強しております(^^;)EVC6にセットに関しては確かに実走だと相当大変だとは思いますが、出来ないとやりたくないは違いますし、この時代に実走でセッティングはお店としてやることではないと思ってます、設備が無いならやらない、やるなら設備を揃えるが仕事として当たりまえだし、自分もダイノパックみたいな他に使い道の無い高価な物出来れば買いたくは無かったです(^^;)
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