top products tuning AT-5MT works car used car company report link
Report
作業!
86SCも復活させたので溜まっているTESTを頑張ります!
というわけでさっそく筑波でTEST♪今やっているのは新しい車高調でSTスペック、フロントのショックを倒立でなく正立にしてよりストリートでの乗り心地を追求します♪だからといってサーキットでまったく走らないのはNGなのでしっかりTESTです、現在の仕様はエンジンがターボ用強化にHKSスーパーチャージャーリストリクターレス、HKSエキマニ、HKSマフラー、東名LSDに4.3ファイナルです、今回GT−Vの予備エンジンなのでかなり圧縮を落としている為、せっかくのスーチャーが生かせていませんが、フィーリング的にはNAのファインチューン程度?車高調のTESTなので現在リアのスタビリンク以外は装着されていない状態!これがサーキットでは結構辛い(−−;)本来ならロアアームやメンバーカラー、フロントのピロなど入れれば簡単に1秒以上速く出来るに我慢です!さらにシートも純正でウイングも付いていない状態です、当社では特殊な状態ではTESTしないので本当にユーザーに近い状態となります!気温は高かったけど6秒中盤とこの状態でへたくそドライバーなのでまずまずかな?アーム等を交換すれば軽量化やシートを替えなくても4秒台は簡単そうです♪この車高調は19万円位で発売予定となります、あと少しショックを変更して町乗りの確認をすれば発売開始となります(^^)
車高調が終わればやっとロアアームType2のTESTには入れます♪これは2WAYロアアームをさらにわがまま機能を入れて製作しました!今までのロールセンターの補正機能のほかにショックの取り付け位置の変更、スタビリンクの取り付け位置の変更が任意に出来てアーム長の調整部分がはずさないでも出来るように変更しました(^^)マニアックすぎるかもしれませんがこれ自分で弄る人にはかなり武器になります♪その分価格も高くなるので通常アライメントの調整をきちんと出来ればOKなType1と本気仕様のType2と併売を予定しております!開発予定はまだまだ続き通常販売されている車高調はフロントのキャンバーが調整できる機能は付いていますがキャスターは出来ません、なので両方出来るアッパーマウントを製作!どのメーカーの車高調でも取り付け可能に出来るよう考え中です!そしてリアにもストロークを稼げるように特殊なアッパーマウントを考えています♪売れなくても似たような物でなく無いものを作っていきたいです(^^)
新しい機材も導入しました♪インジェクター洗浄&計測機!これからは全て性能調整してばらつきの無いインジェクターを取り付け可能になります♪
プレサージュ!アライメント調整!
JZX100 マーク2!VRマフラー、アウトレット、ハイパワーオルタネーター、追加メーター取り付け!
有り難い事に100用のマフラーはまだまだ人気です♪
S13 シルビア!アライメント調整!
JZS171 クラウン!オイル交換!
JZX110 マーク2!フロントフェンダー交換&TTARastyLimited装着!これでTTAは完売してしまいました♪
JZS171W エステート!車高調、アライメント調整、プロフェック、SLD、VRマフラー取り付け!ダイノパックでブーコンの設定をして終了!
某D天編集の変態セリカ!さらにおかしなことになってきた(笑)E/Gを載せ換えたのでセッティング!しかし様子がかなりおかしい?話を聞いてみるとガソリンが怪しそうなので交換してみなとアドバイス!ビンゴで交換したら調子よくなったと(^^;)またやり直しですね!
JZX100 チェイサー!At−5MT変更&パワーFC!遠方の業者様よりご依頼!近所で聞いたら陸送で当社に出すより高かったそうです(^^;)
JZX100 チェイサー!タイベル一式交換!
ちょっと内容がディープなので車両の画像は無しですが、某ディーラーでオイル交換してからミッションがおかしいと!ドレンをはずしたオイルはこれだけ、って入れ忘れです!
修理代は出してもらえるとのことでO/H!
今回の交換部品はこれだけの量に!結構重症ですがオイル無しでも3ヶ月ぐらい走れるんですね(^^;)うちも気を引き締めていこう!
Copyright (c) 2004-2009 Rasty All rights reserved